Ce n’est pas un VTT d’enduro, ni un vélo de ville aseptisé.
C’est l’incarnation absolue du « SUV à deux roues » haut de gamme.
Un utilitaire redoutablement esthétique, puissant, endurant, capable de vous emmener au bureau le lundi, de charger les courses le mercredi, et de traverser la France avec des sacoches le week-end. Le tout à un tarif qui défie toute logique concurrentielle.
Voici notre analyse complète après l’avoir passé au crible.

1. La philosophie : À qui s’adresse l’Amflow TL Carbon ?

La cible de ce vélo est vaste, mais extrêmement exigeante.
Il s’adresse à la personne qui refuse les compromis et qui cherche une monture premium « à tout faire ».

Vous voulez un vélo ultra-confortable pour affronter les pavés parisiens et les nids-de-poule ? Il a des suspensions dignes d’un VTT.
Vous voulez voyager loin ? Il possède une batterie XXL et un porte-bagages à l’épreuve des bombes.
Vous devez tracter une remorque avec vos enfants ? Son couple moteur est titanesque.

Ses seules véritables limites se trouveront dans le VTT très engagé, les sauts ou la descente rapide.
Sa géométrie et ses débattements (120 mm à l’avant, 105 mm à l’arrière) sont pensés pour le confort, le franchissement et la stabilité avec bagages, pas pour claquer des chronos sur des pistes d’enduro.
Pour le vélotafeur quotidien ou le cyclotouriste au long cours, c’est tout simplement le compromis parfait.

2. Le cœur de la bête : Un moteur Avinox M2 hors norme

C’est ici que l’Amflow TL Carbon frappe un grand coup. Il est propulsé par le moteur Avinox M2 Drive Unit, qui délivre un couple maximal ahurissant de 125 Nm.

Pour vous donner un ordre d’idée percutant, 125 Nm sur un vélo de 22 kilos, c’est l’équivalent de ce que l’on ressent au guidon d’une grosse moto de type trail de 1000 cm³ : une force de traction brute, immédiate et inextinguible.
Que vous soyez arrêté au milieu d’une côte à 15% avec 20 kilos de courses sur le porte-bagages, le moteur vous relancera sans le moindre effort, dans un silence de fonctionnement impressionnant.

Mieux encore, Avinox a intégré un système de contrôle de traction intelligent. Sur des chemins de terre meubles, des feuilles mortes ou des pavés mouillés, l’assistance régule automatiquement sa puissance pour empêcher la roue arrière de patiner.
C’est une technologie sécurisante qui sublime l’expérience de pilotage.

Pour alimenter ce monstre de puissance, l’Amflow TL Carbon embarque une batterie amovible de 800 Wh.
C’est une capacité XXL qui permet d’envisager des trajets allant jusqu’à 172 km en conditions optimales.
Le fait qu’elle soit facilement amovible (livrée avec deux clés) est un argument essentiel pour ceux qui habitent en appartement ou qui n’ont pas de prise électrique dans leur local à vélos.

3. Un châssis carbone et des suspensions Fox

S’il ne fallait retenir qu’une seule raison d’acheter ce vélo chez nous, c’est son rapport qualité-prix-équipement hallucinant. Proposer un tel ensemble à moins de 3500 € relève de l’exploit industriel.

Le cadre est entièrement conçu en carbone, ce qui lui permet d’afficher un poids très contenu de 22,6 kg. Pour un vélo électrique tout-suspendu, équipé d’une batterie de 800 Wh, de garde-boue, d’une béquille et d’un gros porte-bagages, c’est exceptionnellement léger. La maniabilité en ville s’en ressent immédiatement : le vélo est vif, joueur, et très drôle à conduire.

Côté confort, Amflow a fait appel à l’un des leaders mondiaux : FOX. Le vélo est monté avec une fourche FOX AWL Sport (120 mm) et un amortisseur FOX FLOAT Rhythm (105 mm).
Des suspensions milieu de gamme en petit débattement, capables de gommer n’importe quelle racine, trottoir ou ornière avec une telle onctuosité, sur un vélo à ce tarif, est une véritable anomalie sur le marché.

4. Transmission et équipement : Tout intégré

En tant que mécaniciens, nous prêtons une attention toute particulière aux choix des composants et à l’intelligence du montage. L’Amflow TL Carbon nous a bluffés sur plusieurs points.

Une transmission électronique invisible : Le dérailleur arrière est un TRP E.A.S.I. électronique.
L’ingéniosité réside dans son intégration : il n’y a pas de sélecteur de vitesses rapporté sur le guidon.
Le dérailleur communique directement avec les commandes sans fil natives Avinox situées de chaque côté du cintre.
Le poste de pilotage est d’une pureté absolue.

La bagagerie : Le porte-bagages arrière n’est pas un simple tube de métal plié. Il est conçu en une sorte de « fonte d’aluminium« , ce qui le rend à la fois très léger et incroyablement solide.
Il intègre le standard de fixation rapide MIK HD, parfait pour clipser un siège enfant ou des sacoches en un quart de seconde.

Le freinage et l’éclairage : Pour stopper la machine, on retrouve des freins hydrauliques Tektro TKD173 à étriers 4 pistons sur des disques de 180 mm. C’est du milieu de gamme, tout à fait cohérent et suffisant pour arrêter le vélo en charge.
L’éclairage avant Avinox est d’une puissance et d’une finition exemplaires, parfaitement intégré à la potence.

Le point faible (notre avis honnête) : La perfection n’étant pas de ce monde, nous avons tout de même trouvé un détail irritant. Si la lumière avant est fantastique, la lumière arrière (bien que de très bonne facture) n’est pas connectée à la batterie principale du vélo. Il faut l’enlever et la recharger séparément via USB-C.
Un choix incompréhensible sur une machine à ce niveau d’intégration, même si cela reste un détail facile à gérer au quotidien.

5. Budget et financement : L’Opportunité de l’année

Le prix de vente public TTC de l’Amflow TL Carbon est de 3 499 €. Au vu du moteur, du cadre carbone et de l’équipement, c’est tout simplement imbattable. Mais l’équation financière devient encore plus folle lorsqu’on active les leviers d’aides et de financement :

• Pour les particuliers : En déduisant l’aide de l’État (jusqu’à 400 € selon conditions), le vélo passe sous la barre des 3 100 €. Chez MiniB Cycles Mobilité, nous vous proposons un financement via Cofidis à 0 % sur 24 mois. Vous pouvez donc repartir avec ce vélo d’exception pour moins de 130€ / mois sur 2 ans.
  
• Pour les entreprises et professionnels : C’est l’investissement parfait pour un vélo de fonction. En tant qu’entreprise, vous récupérez la TVA, et vous bénéficiez du dispositif d’aide permettant de déduire 25 % de crédit d’impôt calculé sur le montant TTC. Le coût réel pour la société touche les 2000€.
  

L’Avis de l’atelier MCM

Lorsqu’on le monte, qu’on le règle et qu’on le roule, l’Amflow TL Carbon dégage une impression de qualité supérieure. La finition globale du cadre, le passage des câbles, la peinture et l’assemblage sont tout simplement impressionnants pour le prix.

C’est un vélo « utilitaire » dans le sens noble du terme : il est conçu pour servir, pour endurer, et pour transporter, mais il le fait avec une élégance, une puissance et un confort que très peu de modèles peuvent concurrencer.
Le moteur de 125 Nm est un régal absolu, rendant la conduite addictive.
C’est un énorme coup de cœur de l’équipe, une machine taillée pour réinventer totalement vos trajets quotidiens et vos évasions du week-end.

Il est disponible sur notre Shop et dans notre magasin.
N’hésitez pas à venir le voir

Le marché du vélo à assistance électrique (VAE) urbain est en pleine mutation. Aujourd’hui, les vélotafeurs et les entreprises ne cherchent plus seulement un vélo pour rouler sur un asphalte parfait. Ils veulent de la polyvalence, de la robustesse, et la capacité de s’échapper sur des chemins de traverse le week-end sans changer de monture.

Pour faire une comparaison avec le monde automobile, c’est l’équivalent du SUV : un mode de transport haut perché et sécurisant en milieu urbain, mais parfaitement capable de s’aventurer sur des sentiers accidentés. Si nous avions déjà passé au crible le très musclé Polygon Siskiu HE-B (un tout-terrain intégral au look agressif), le modèle que nous testons aujourd’hui chez MiniB Cycles Mobilité propose une approche radicalement différente et tout aussi pertinente : le SUNN Start Allroad.

Conçu comme un véritable couteau suisse de la mobilité, ce modèle fait un pari audacieux : offrir les capacités de franchissement d’un vrai baroudeur, mais avec l’accessibilité d’un cadre ouvert.
Est-ce le compromis parfait pour les trajets quotidiens et les balades en forêt ?
Voici l’avis de notre atelier.

1. Le Concept : L’alliance de l’Aventure et du Cadre Ouvert

Le premier argument choc de ce SUNN Start Allroad saute immédiatement aux yeux : son design. Historiquement, les vélos capables d’encaisser des ornières ou des chemins forestiers possédaient des cadres fermés (avec une barre supérieure haute) pour rigidifier l’ensemble.

Ici, SUNN propose un cadre en aluminium 6061 à enjambement bas (Open Frame). Pour un usage quotidien en vélotaf, c’est un atout monumental. Que vous soyez en tenue de ville, que vous deviez vous arrêter fréquemment aux feux rouges, ou que vous ayez installé un siège enfant à l’arrière, monter et descendre du vélo se fait sans aucune contorsion.

Mais ne vous y trompez pas : sous ses airs de vélo de ville docile, le Start Allroad est taillé pour sortir des sentiers battus.

2. Confort et Tenue de Route : Un pilotage ultra-rassurant

Chez MCM, nous entendons souvent des clients penser qu’il faut obligatoirement un vélo tout-suspendu (avec un amortisseur arrière) pour avoir du confort sur les pavés parisiens ou les chemins de halage. Le SUNN Start Allroad prouve le contraire avec brio.

L’intelligence de la tige de selle suspendue

Plutôt que d’alourdir le vélo (et la facture) avec une suspension arrière complexe qui demande un entretien rigoureux, SUNN a opté pour un combo d’une redoutable efficacité : une fourche avant Zoom 860 S offrant 80 mm de débattement, couplée à une tige de selle suspendue en aluminium. En pratique, ce duo gomme parfaitement les aspérités de la route, les nids-de-poule et les racines.
Le confort est omniprésent, même sur les longs trajets.

Un train roulant de haute volée

C’est un point sur lequel nous sommes particulièrement intransigeants à l’atelier : les pneumatiques. Quel plaisir de voir un constructeur livrer d’origine des pneus de cette qualité ! Le vélo est chaussé de Schwalbe Smart Sam (27,5 x 2,35 pouces). Ce volume généreux apporte un amorti naturel supplémentaire, tandis que le crantage assure un grip impérial dans la boue ou sur les chemins de gravier, tout en gardant un excellent rendement sur le bitume.

Un poste de pilotage rigide et précis

C’est l’un de nos gros coups de cœur lors de l’essai. Le vélo est équipé d’un cintre (guidon) droit et large (740 mm). Pour les habitués du vélo, cette configuration apporte une rigidité très agréable et une sensation de pilotage très sécurisante. On sent parfaitement la roue avant. Même dans des chemins creusés d’ornières, la direction ne flotte jamais. On place le vélo exactement là où on le souhaite.

3. Motorisation et Autonomie : La force tranquille de Bosch

Le cœur de ce SUNN Start Allroad bat au rythme de l’Allemagne, et c’est une excellente nouvelle.
Il est équipé du moteur Bosch Performance Line Smart System, délivrant un couple généreux de 75 Nm.

Des relances franches, même en côte

Que vous soyez chargé avec des sacoches de courses ou que vous affrontiez une belle côte en fin de journée, les 75 Nm du moteur Bosch sont plus que suffisants. C’est un régal absolu de fluidité : l’assistance est naturelle, silencieuse, et elle ne vous prend jamais en traître. Le système est piloté via la commande Bosch Purion 200, discrète, ergonomique et parfaitement lisible sous le soleil.

Une batterie pensée pour les citadins

Le vélo embarque une grosse capacité énergétique (PowerPack 545 Wh / 625 Wh selon les configurations). C’est largement suffisant pour voir venir ! Lors de nos tests, nous avons constaté qu’il est possible de dépasser allègrement les 50 km d’autonomie en mode Turbo (le plus énergivore), et d’explorer la barre des 100 km en mode Eco.

L’astuce de l’atelier : Le très gros point fort de cette batterie Bosch PowerPack (semi-intégrée au cadre), c’est sa facilité d’extraction. Si vous habitez en appartement et que vous laissez votre vélo dans le local commun, vous pouvez retirer la batterie en deux secondes pour la monter chez vous. C’est pratique pour la recharge, et c’est surtout indispensable pour protéger les cellules du froid hivernal !

4. Équipement et Transmission : Une fiabilité à l’épreuve du quotidien

Pour qu’un VAE soit un vrai remplaçant de la voiture, son équipement doit être irréprochable. SUNN a fait les choses dans les règles de l’art.

Le porte-bagages soudé au cadre

C’est le détail qui fait la différence en termes de durabilité. Le porte-bagages arrière (qui intègre le standard de fixation rapide MIK HD) est directement soudé au cadre de l’Open Frame, et non simplement vissé. Résultat ? Une rigidité absolue, aucun risque de voir des vis se desserrer avec les vibrations, et une capacité de charge certifiée de 27 kg. Idéal pour un siège enfant lourd ou de grosses sacoches de vélotaf.

La transmission Shimano CUES

La transmission est confiée au tout nouveau groupe Shimano CUES 9 vitesses (avec une cassette 11-36). Pour rappel, la gamme CUES a été spécifiquement développée par Shimano pour encaisser les fortes tensions liées aux moteurs électriques. La chaîne et les pignons sont renforcés, ce qui prolonge considérablement la durée de vie de la transmission et espace vos visites à l’atelier.

Le freinage, quant à lui, est assuré par des freins à disques hydrauliques Shimano MT200 (160 mm). Du matériel éprouvé, fiable et dont la purge se fait les yeux fermés dans notre atelier de Saint-Gratien. L’éclairage premium Supernova Mini 2 à l’avant vient parachever cette fiche technique sans fausse note.

5. L’Avis de l’Atelier MCM : Faut-il craquer ?

Le SUNN Start Allroad est une franche réussite. Il s’adresse parfaitement à ceux qui veulent le confort et les capacités d’un vélo tout-terrain, sans faire le sacrifice de la praticité au quotidien (grâce à son enjambement bas).

Notre seul petit bémol ? Comme souvent sur les VAE dotés d’un équipement aussi complet (gros pneus, porte-bagages soudé, batterie massive), le vélo affiche un poids sur la balance qui demandera d’utiliser l’assistance à la marche (Walk Assist) si vous devez franchir des escaliers étroits.

Mais pour tout le reste, c’est un sans-faute. La qualité de fabrication est exemplaire, les pneus d’origine sont excellents, et la position de conduite met immédiatement en confiance. Avec son prix très contenu au vu des prestations et du moteur Bosch embarqué, c’est un investissement ultra-pertinent, tant pour les particuliers exigeants que pour les gestionnaires de flottes d’entreprises.

Vous souhaitez le voir de plus près ou l’essayer ?
C’est par ICI

Le MARIN DSX E 2026 redéfinit les codes du vélo à assistance électrique avec un poids plume impressionnant de 16,6 kg. Équipé du nouveau moteur pédalier Bosch SX, il offre une expérience de conduite hybride, à mi-chemin entre le gravel dynamique et le VAE urbain de caractère.

Pour qui est fait ce vélo ?

Ce modèle s’adresse aux cyclistes urbains et aux vélotafeurs qui recherchent la légèreté et la maniabilité avant tout. Il est idéal pour ceux qui doivent porter leur vélo dans les escaliers, ou pour les cyclistes sportifs qui souhaitent retrouver les sensations de pédalage naturel d’un gravel musculaire tout en bénéficiant d’une assistance redoutable sur les longs trajets.

L’avis de l’Atelier MCM : Pourquoi on l’adore

Fidèle à la philosophie de la marque californienne Marin Bikes, ce vélo est avant tout conçu pour le plaisir de rouler. La première chose qui frappe lors de l’essai, c’est sa légèreté. Le combo entre le moteur pédalier Bosch SX (55 Nm) et la batterie de 400 Wh garantit de très longues balades sans subir l’inertie habituelle des VAE classiques.

La réactivité apportée par la fourche en carbone est excellente : on oublie totalement que l’on se trouve sur un vélo électrique. Autre atout de taille, souvent réservé aux VTT haut de gamme : la présence d’une tige de selle télescopique. C’est un confort indéniable pour poser les pieds à plat lors des arrêts fréquents aux feux rouges, mais aussi pour gagner en liberté de mouvement lors de sorties plus sportives.

Avantages & Limites

Les vrais « Plus » :

• Un poids record : Avec seulement 16,6 kg sur la balance, c’est une véritable prouesse technique à ce niveau de tarif.
• Les sensations de conduite : Le dynamisme et le fun d’un vélo gravel musculaire, soutenus par la fluidité de l’assistance Bosch.
• L’équipement ciblé : La tige de selle télescopique et la fourche carbone apportent une vraie valeur ajoutée au confort et au pilotage.

Les points à améliorer :

• La monte pneumatique d’origine : Les pneus Vee-Tire fournis de série ne sont pas les plus qualitatifs du marché. À l’atelier, nous recommandons de les remplacer directement par une paire de Continental E-Contact Plus pour une résistance optimale aux crevaisons.
• Absence d’éclairage : Le vélo est livré nu. Il faudra impérativement prévoir l’ajout de lumières avant et arrière pour sécuriser vos trajets quotidiens.

Le point technique qui fait la différence

Le moteur Bosch SX est une véritable révolution pour les vélos légers. Conçu pour offrir une assistance naturelle, il délivre un couple de 55 Nm particulièrement efficace lorsque vous augmentez votre cadence de pédalage. Au-delà de 25 km/h, la résistance interne est quasi nulle, ce qui permet de continuer à pédaler facilement à la seule force des jambes. Couplé à une transmission Shimano Deore 12 vitesses dotée d’une cassette 10-51 dents, aucun dénivelé ne vous résistera.

Fiche Technique Résumée

• Cadre : Aluminium 6061 hydroformé (Acheminement interne des câbles)
• Fourche : Carbone Marin (Axe traversant 12 mm)
• Motorisation : Bosch SX 250W / 55 Nm (Commandes Bosch MiniRemote Bluetooth & Purion 400)
• Batterie : Bosch Compact PowerTube 400Wh
• Transmission : Shimano Deore 12 vitesses (Cassette 10-51 dents)
• Freinage : Disques hydrauliques Tektro HD-R3020 (160 mm)
• Roues & Pneus : Jantes Marin aluminium double paroi / Vee Tire Co. QuikStyk 700×45 mm (Tubeless ready)
• Les petits plus : Tige de selle télescopique TranzX (commande au guidon), compatible Bosch eBike Flow App.

Envie de découvrir la légèreté de ce modèle hybride ?
C’est par ICI

Le SUNN Start Finest est un vélo à assistance électrique urbain haut de gamme, conçu et assemblé en France (à Machecoul). C’est un modèle qui brille par sa qualité de fabrication, son équipement ultra-complet de série et sa motorisation Bosch généreuse.

Pour qui est fait ce vélo ?

C’est le compagnon idéal pour le vélotaf quotidien, même sur de longs trajets, et pour les parents qui doivent transporter un enfant. Son cadre ouvert le rend particulièrement accessible et pratique en ville. De plus, sa batterie facilement amovible séduit énormément nos clients vivant en appartement, qui peuvent la recharger chez eux sans avoir à monter le vélo.

L’avis de l’Atelier MCM : Pourquoi on l’adore

Ce qui nous plaît immédiatement avec ce modèle en tant que professionnels, c’est la qualité de l’assemblage français. Le cadre ouvert est souvent synonyme de torsion sur certains vélos concurrents, mais ici, la rigidité est exemplaire, ce qui garantit un pilotage très rassurant même à pleine vitesse ou chargé.

Côté motorisation, le moteur Bosch Performance Line Smart System est un régal. Il est à la fois doux, connecté à votre smartphone, et extrêmement puissant. Il développe un couple de 75 Nm. Pour vous donner un ordre de grandeur, 75 Nm, c’est une force d’accélération bien supérieure à celle de la plupart des scooters 125cc, et cela se rapproche même du couple développé par certains petits moteurs de voitures citadines à bas régime. Autant vous dire qu’avec ça, le poids du vélo ou les plus grosses pentes de la région disparaissent totalement.

Les clients adorent aussi son aspect utilitaire ultra-robuste. Le porte-bagages est directement soudé au cadre (et non simplement vissé). Il peut encaisser 27 kg et accepte les fixations MIK HD : c’est un gage de sécurité absolu pour y installer un siège enfant, peu importe l’âge.

Avantages & Limites

Les vrais « Plus » :

• La robustesse du porte-bagages : Soudé au cadre et compatible MIK HD, c’est la solution la plus solide et sécurisante du marché pour le transport d’enfants ou de charges lourdes.
• L’autonomie rassurante : Avec sa batterie de 545 Wh, vous pouvez facilement envisager des trajets de 50 km par jour, même en restant constamment sur le mode Turbo le plus puissant.
• Le « Prêt à rouler » complet : Garde-boue en aluminium, éclairages de qualité (Spanninga / AXA), béquille solide, vous n’avez rien à ajouter.

Le petit défaut à connaître :

• Une fourche un peu basique : La fourche Zoom dénote légèrement par rapport au standing très premium du reste des composants (moteur Bosch, freins Shimano). Cependant, elle fait très bien son travail principal : absorber les chocs pour vous garantir un bon confort en ville. On ne lui en demande pas plus.

Le point technique qui fait la différence

La transmission utilise le nouveau groupe Shimano CUES. Contrairement aux dérailleurs classiques empruntés au monde du VTT, la gamme CUES a été développée spécifiquement pour encaisser la puissance et les contraintes des moteurs de vélos électriques. Résultat : une durée de vie largement prolongée et des passages de vitesses fluides, même en plein effort.

Fiche Technique Résumée

• Cadre : Aluminium 6061 à enjambement bas (Câblage interne)
• Motorisation : Bosch Performance Line Smart System (250W / 75Nm) avec écran Purion 200
• Batterie : Bosch PowerPack 545Wh (Amovible)
• Transmission : Shimano CUES RD-U3020 (9 vitesses, cassette 11-36T)
• Freinage : Disques hydrauliques Shimano MT200 (160 mm)
• Roues & Pneus : 27,5 pouces x 2,50 (jantes Mach1 Karma Disc)
• Les petits plus : Porte-bagages soudé intégré (MIK HD 27kg), garde-boue aluminium.

Ce modèle vous intéresse pour vos trajets quotidiens ?
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Le Polygon Siskiu HE-B est un vélo à assistance électrique tout-suspendu qui emprunte la carrure d’un VTT engagé, mais qui cache en réalité une âme de grand voyageur urbain. C’est le compromis parfait entre puissance, équipement ultra-complet et confort absolu.

Pour qui est fait ce vélo ?

Ce modèle s’adresse à ceux qui veulent rouler sur un « nuage » au quotidien. Il est parfait pour le vélotaf sur routes dégradées ou pavées, les balades en forêt le week-end, ou même le cyclotourisme. Son cadre au design accessible (enjambement facilité) plaît énormément, aussi bien aux femmes qu’aux hommes, qui recherchent un VAE polyvalent et rassurant.

L’avis de l’Atelier MCM : Pourquoi on l’adore

Chez MiniB Cycles Mobilité, on voit passer beaucoup de vélos, mais celui-ci nous a bluffés par son rapport prix/équipement imbattable.

Dès les premiers tours de roue, ce qui frappe les clients qui l’essayent, c’est l’impression de conduire un véritable « SUV du vélo ». Le cadre est relativement bas et très maniable, ce qui met immédiatement en confiance. Mais la vraie star, c’est son moteur Shimano EP601. Il délivre un couple de 85 Nm. Pour vous donner un ordre d’idée, 85 Nm, c’est quasiment le couple moteur d’une petite citadine comme la première Renault Twingo… mais sur un vélo de moins de 30 kg ! Vous effacerez n’importe quelle côte sans transpirer.

Enfin, on apprécie le côté « Prêt à rouler » : lumières, garde-boue, porte-bagages, et même le bidon d’eau sont fournis d’origine. C’est rare sur ce segment de prix !

Avantages & Limites

Les vrais « Plus » :

• Un équipement pléthorique : Tige de selle télescopique, porte-bagages, garde-boue, éclairage… il ne manque rien.
• Un confort royal : La double suspension (fourche 130mm + amortisseur arrière) gomme toutes les imperfections de la route.
• La puissance moteur : Le couple de 85 Nm offre des relances exceptionnelles.

Le petit défaut à connaître :

• L’habit ne fait pas le moine : Il a le look agressif d’un VTT Enduro, mais attention, ce n’en est pas un ! C’est un vélo « All Road ». Il est génial pour se balader ou voyager, mais son châssis n’est pas conçu pour encaisser des descentes sportives extrêmes ou des sauts.

Le point technique qui fait la différence

Le Polygon Siskiu HE-B utilise une configuration de roues dite « Mullet » : une grande roue de 29 pouces à l’avant pour franchir facilement les obstacles (trottoirs, racines), et une roue de 27,5 pouces à l’arrière. Ce choix technique permet de raccourcir l’arrière du vélo, le rendant beaucoup plus joueur et facile à manier en ville, tout en gardant un confort optimal.

Fiche Technique Résumée

• Cadre : Aluminium ALX Tout-suspendu (câblage interne)
• Suspensions : Fourche SR SUNTOUR XCR 34 (130mm) / Amortisseur EDGE PLUS 2CR
• Moteur & Batterie : Shimano EP601 (85 Nm) / Batterie intégrée 504 Wh (Modes Eco, Trail, Boost)
• Transmission : Shimano Deore M4100 (10 vitesses, 11-46T)
• Freinage : Disques hydrauliques Shimano MT201 (180 mm AV/AR)
• Les petits plus : Tige de selle télescopique, roues Mullet (29″ AV / 27,5″ AR)

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