Avis SUNN Start Allroad : Le VAE Tout-Chemin Ultime à Cadre Ouvert ?
Le marché du vélo à assistance électrique (VAE) urbain est en pleine mutation. Aujourd’hui, les vélotafeurs et les entreprises ne cherchent plus seulement un vélo pour rouler sur un asphalte parfait. Ils veulent de la polyvalence, de la robustesse, et la capacité de s’échapper sur des chemins de traverse le week-end sans changer de monture.
Pour faire une comparaison avec le monde automobile, c’est l’équivalent du SUV : un mode de transport haut perché et sécurisant en milieu urbain, mais parfaitement capable de s’aventurer sur des sentiers accidentés. Si nous avions déjà passé au crible le très musclé Polygon Siskiu HE-B (un tout-terrain intégral au look agressif), le modèle que nous testons aujourd’hui chez MiniB Cycles Mobilité propose une approche radicalement différente et tout aussi pertinente : le SUNN Start Allroad.
Conçu comme un véritable couteau suisse de la mobilité, ce modèle fait un pari audacieux : offrir les capacités de franchissement d’un vrai baroudeur, mais avec l’accessibilité d’un cadre ouvert.
Est-ce le compromis parfait pour les trajets quotidiens et les balades en forêt ?
Voici l’avis de notre atelier.
1. Le Concept : L’alliance de l’Aventure et du Cadre Ouvert
Le premier argument choc de ce SUNN Start Allroad saute immédiatement aux yeux : son design. Historiquement, les vélos capables d’encaisser des ornières ou des chemins forestiers possédaient des cadres fermés (avec une barre supérieure haute) pour rigidifier l’ensemble.
Ici, SUNN propose un cadre en aluminium 6061 à enjambement bas (Open Frame). Pour un usage quotidien en vélotaf, c’est un atout monumental. Que vous soyez en tenue de ville, que vous deviez vous arrêter fréquemment aux feux rouges, ou que vous ayez installé un siège enfant à l’arrière, monter et descendre du vélo se fait sans aucune contorsion.
Mais ne vous y trompez pas : sous ses airs de vélo de ville docile, le Start Allroad est taillé pour sortir des sentiers battus.
2. Confort et Tenue de Route : Un pilotage ultra-rassurant
Chez MCM, nous entendons souvent des clients penser qu’il faut obligatoirement un vélo tout-suspendu (avec un amortisseur arrière) pour avoir du confort sur les pavés parisiens ou les chemins de halage. Le SUNN Start Allroad prouve le contraire avec brio.
L’intelligence de la tige de selle suspendue
Plutôt que d’alourdir le vélo (et la facture) avec une suspension arrière complexe qui demande un entretien rigoureux, SUNN a opté pour un combo d’une redoutable efficacité : une fourche avant Zoom 860 S offrant 80 mm de débattement, couplée à une tige de selle suspendue en aluminium. En pratique, ce duo gomme parfaitement les aspérités de la route, les nids-de-poule et les racines.
Le confort est omniprésent, même sur les longs trajets.
Un train roulant de haute volée
C’est un point sur lequel nous sommes particulièrement intransigeants à l’atelier : les pneumatiques. Quel plaisir de voir un constructeur livrer d’origine des pneus de cette qualité ! Le vélo est chaussé de Schwalbe Smart Sam (27,5 x 2,35 pouces). Ce volume généreux apporte un amorti naturel supplémentaire, tandis que le crantage assure un grip impérial dans la boue ou sur les chemins de gravier, tout en gardant un excellent rendement sur le bitume.
Un poste de pilotage rigide et précis
C’est l’un de nos gros coups de cœur lors de l’essai. Le vélo est équipé d’un cintre (guidon) droit et large (740 mm). Pour les habitués du vélo, cette configuration apporte une rigidité très agréable et une sensation de pilotage très sécurisante. On sent parfaitement la roue avant. Même dans des chemins creusés d’ornières, la direction ne flotte jamais. On place le vélo exactement là où on le souhaite.
3. Motorisation et Autonomie : La force tranquille de Bosch
Le cœur de ce SUNN Start Allroad bat au rythme de l’Allemagne, et c’est une excellente nouvelle.
Il est équipé du moteur Bosch Performance Line Smart System, délivrant un couple généreux de 75 Nm.
Des relances franches, même en côte
Que vous soyez chargé avec des sacoches de courses ou que vous affrontiez une belle côte en fin de journée, les 75 Nm du moteur Bosch sont plus que suffisants. C’est un régal absolu de fluidité : l’assistance est naturelle, silencieuse, et elle ne vous prend jamais en traître. Le système est piloté via la commande Bosch Purion 200, discrète, ergonomique et parfaitement lisible sous le soleil.
Une batterie pensée pour les citadins
Le vélo embarque une grosse capacité énergétique (PowerPack 545 Wh / 625 Wh selon les configurations). C’est largement suffisant pour voir venir ! Lors de nos tests, nous avons constaté qu’il est possible de dépasser allègrement les 50 km d’autonomie en mode Turbo (le plus énergivore), et d’explorer la barre des 100 km en mode Eco.
L’astuce de l’atelier : Le très gros point fort de cette batterie Bosch PowerPack (semi-intégrée au cadre), c’est sa facilité d’extraction. Si vous habitez en appartement et que vous laissez votre vélo dans le local commun, vous pouvez retirer la batterie en deux secondes pour la monter chez vous. C’est pratique pour la recharge, et c’est surtout indispensable pour protéger les cellules du froid hivernal !
4. Équipement et Transmission : Une fiabilité à l’épreuve du quotidien
Pour qu’un VAE soit un vrai remplaçant de la voiture, son équipement doit être irréprochable. SUNN a fait les choses dans les règles de l’art.
Le porte-bagages soudé au cadre
C’est le détail qui fait la différence en termes de durabilité. Le porte-bagages arrière (qui intègre le standard de fixation rapide MIK HD) est directement soudé au cadre de l’Open Frame, et non simplement vissé. Résultat ? Une rigidité absolue, aucun risque de voir des vis se desserrer avec les vibrations, et une capacité de charge certifiée de 27 kg. Idéal pour un siège enfant lourd ou de grosses sacoches de vélotaf.
La transmission Shimano CUES
La transmission est confiée au tout nouveau groupe Shimano CUES 9 vitesses (avec une cassette 11-36). Pour rappel, la gamme CUES a été spécifiquement développée par Shimano pour encaisser les fortes tensions liées aux moteurs électriques. La chaîne et les pignons sont renforcés, ce qui prolonge considérablement la durée de vie de la transmission et espace vos visites à l’atelier.
Le freinage, quant à lui, est assuré par des freins à disques hydrauliques Shimano MT200 (160 mm). Du matériel éprouvé, fiable et dont la purge se fait les yeux fermés dans notre atelier de Saint-Gratien. L’éclairage premium Supernova Mini 2 à l’avant vient parachever cette fiche technique sans fausse note.
5. L’Avis de l’Atelier MCM : Faut-il craquer ?
Le SUNN Start Allroad est une franche réussite. Il s’adresse parfaitement à ceux qui veulent le confort et les capacités d’un vélo tout-terrain, sans faire le sacrifice de la praticité au quotidien (grâce à son enjambement bas).
Notre seul petit bémol ? Comme souvent sur les VAE dotés d’un équipement aussi complet (gros pneus, porte-bagages soudé, batterie massive), le vélo affiche un poids sur la balance qui demandera d’utiliser l’assistance à la marche (Walk Assist) si vous devez franchir des escaliers étroits.
Mais pour tout le reste, c’est un sans-faute. La qualité de fabrication est exemplaire, les pneus d’origine sont excellents, et la position de conduite met immédiatement en confiance. Avec son prix très contenu au vu des prestations et du moteur Bosch embarqué, c’est un investissement ultra-pertinent, tant pour les particuliers exigeants que pour les gestionnaires de flottes d’entreprises.
Vous souhaitez le voir de plus près ou l’essayer ?
C’est par ICI
